Điều này hoàn toàn được chứng thực khi vừa sáng sớm trên trục đường chính Lý Thường Kiệt của TP Đồng Hới đã có hàng chục xe công nông tiến vào thành phố để chở cát sạn xây dựng, chở hàng hóa cho tư thương đến chợ...
Những chiếc công nông nuối đuôi nhau nhả khói mù mịt, chở hàng cồng kềnh, đậu đỗ lung tung, tiếng nổ đinh tai đánh bạt người tham gia giao thông phải tấp vào lề đường, song chẳng thấy cơ quan nào đứng ra ngăn cản. Vì vậy cảnh tượng đó mặc nhiên tồn tại trong suốt năm tháng qua ở thành phố thường được gọi là "Thành phố hoa hồng" tại miền Trung này.
Số biển cấm xe công nông hoạt động treo trên các đường phố có lẽ nhiều hơn số xe công nông ở TP Đồng Hới. Song biển báo chẳng có tác dụng gì khi các cơ quan liên quan nơi đây là Thanh tra giao thông, CSGT, Đăng kiểm, Ban An toàn giao thông, Đội Quản lý trật tự đô thị không chịu bắt tay nhau tìm biện pháp giải quyết.
Trên tất cả các tuyến phố chính của Đồng Hới hiện xuất hiện rất nhiều xe công nông 2 càng hoạt động. Nguyên thuỷ loại xe này chỉ để cày bừa trên ruộng, nhưng không hiểu sao lại được đưa lên đường phố để thách thức người tham gia giao thông.
Một người dân sống trên đường Trần Hưng Đạo than thở: "Không hiểu răng mà biển cấm treo nhan nhản trên đường mà có ai dòm ngó chi mô, công nông chạy rầm rập cả ngày, nhiều khi nhìn mà hú vía".
Hệ lụy từ “công nông”
Khi tìm hiểu tư liệu cho bài viết này, chúng tôi không khỏi giật mình khi nhận được con số từ một lãnh đạo Ban An toàn giao thông Quảng Bình cung cấp: Theo thống kê của cơ quan chức năng, từ năm 2002 đến nay, trên địa bàn có tất cả 2.147 xe công nông được cấp biển số. Bên cạnh đó còn hàng ngàn chiếc tự chế hoạt động không thể kiểm soát. Hầu hết xe công nông chưa được kiểm định hết hạn, chỉ kiểm định ban đầu khi đăng ký.
Thượng tá Trần Minh Thùy - Trưởng phòng CSGT cho biết thêm: Vì xe công nông hoạt động trên toàn tỉnh mà Trung tâm Đăng kiểm chỉ có một ở TP Đồng Hới nên rất khó thực hiện việc kiểm định.
Chúng tôi đưa vấn đề xe công nông náo loạn phố phường đến gặp Thanh tra giao thông thì được anh Thắng - Phó Chánh thanh tra cho biết: "Việc quản lý xe công nông chúng tôi không biết, đó là nhiệm vụ của Phòng Quản lý đô thị thành phố"(!?).
Khi lãnh đạo của một ngành liên quan mà còn trả lời như vậy thì việc xe công nông mạnh ai người nấy chạy và gây tai nạn cùng nhiều hệ lụy khác là điều dễ hiểu. Được biết, hiện ở Quảng Bình việc cấp bằng cho tài xế công nông cũng không được thực hiện một cách chặt chẽ. Tài xế không có giấy phép lái xe, không có các thiết bị an toàn như đèn sáng, còi. Điều này rất nguy hiểm vì hệ thống đường ở nông thôn thì không có đèn chiếu sáng.
Theo lộ trình quy định của Chính phủ, đến cuối năm 2007, các tỉnh sẽ chấm dứt hoạt động của xe công nông song sự quan tâm của các cấp, các ngành ở Quảng Bình chưa được đề cao, công tác xử lý chưa được coi trọng… Những hệ lụy tiềm ẩn của xe công nông mang đến các ngành liên quan nơi đây đều biết nhưng chưa cơ quan nào đưa ra được hướng giải quyết.
Theo số liệu chúng tôi thu thập được 6 tháng đầu năm 2007 có hàng chục vụ tai nạn do xe công nông gây ra làm chết gần 10 người, tăng về số vụ, số người chết so với cùng kỳ năm 2006.
Mới đây, người dân thôn Mỹ Hà, xã Mỹ Thủy, huyện Lệ Thủy còn kinh hoàng bởi vụ tai nạn xảy ra trên địa bàn. Xe công nông chở gỗ kềnh càng đã gây tai nạn làm chết 2 thanh niên